viernes, 2 de noviembre de 2012

MAN Diesel & Turbo presenta el primer motor que utiliza el sistema EGR para cumplir con la normativa IMO Tier III

La regulación IMO Tier III, cuya entrada en vigor se producirá en 2016, restringirá aún más los límites de emisión en las ECAs (Emission Control Areas o Áreas de Control de Emisiones). En este caso se quiere establecer una reducción del 80% de las emisiones de NOx en comparación con la regulación IMO Tier I (de 17 g/kWh a 3.4g/kWh).

IMO TIER III 
Man Diesel & Turbo, junto con la colaboración de HHI-EMD (Engine and Machinery Division de Hyundai Heavy Industries), ha presentado el primer motor diesel marino que cumple con la normativa sobre emisiones IMO Tier III utilizando el sistema EGR que fue diseñado, fabricado y montado en estrecha colaboración con HHI-EMD, Alfa Laval, Siemens, GEA y Vestas Aircoil.
 
Recirculación Gases de Escape (EGR)

Se han investigado diversos métodos para la reducción de emisiones de NOx y el potencial de la recirculación de los gases de escape representa un hito en el desarrollo para cumplir con la normativa Tier III.
El sistema EGR enfría y mezcla cantidades dosificadas de gases de escape con el aire fresco de admisión, con el fin de reducir la temperatura máxima de combustión del motor, reduciendo con ello la proporción de óxidos de nitrógeno.

Esta técnica se basa en que la mayor capacidad térmica y el menor contenido de oxígeno de los gases de escape recirculados disminuye la temperatura máxima de combustión, responsable de la formación de los denominados NOx térmicos.

Sistema EGR

El desarrollo de este sistema lo podes leer en:
 
MotoresMAN y las Tecnologías de Reducción de Emisiones NOx – IMO Tier III


Sobre reducción de emisiones de los gases de escape en los Motores Marinos,  te puede interesar:
Estrategiaspara reducción de las Emisiones Contaminantes en Motores Diesel Marinos (I)

Estrategiaspara reducción de las Emisiones Contaminantes en Motores Diesel Marinos (II)

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Norberto Sánchez


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